3月10日，孟加拉国能源部长会见了伊朗大使，并达成一项协议：孟加拉国石油和液化天然气船只将被允许安全通过霍尔木兹海峡，前提是它们在进入海峡前通知伊朗当局。
提前通知，安全通行。据阿纳多卢通讯社、《商业标准报》和《政治家报》报道，两国政府均未对此协议予以否认。
就在该协议签署的同一天，伊朗伊斯兰革命卫队在同一水道击沉了泰国散货船“玛尤里·纳里”号，造成三名船员失踪。
泰国没有与伊朗签署安全通行协议，也没有通知伊朗当局。
自1994年《联合国海洋法公约》生效以来，根据海洋法，霍尔木兹海峡一直对所有国家开放，而泰国却未事先申请使用这条国际水道的许可。
现在，霍尔木兹海峡已不再是国际水道，而是一个检查站，伊朗正在实时构建一套基于许可的过境系统。
自2月28日以来，据称，中国的原油和俄罗斯的船队免签。
现在，孟加拉国目前拥有豁免权，而泰国则没有，所以泰国船只被摧毁，但是如果孟加拉国油轮抵达，将会得到护送。
这套机制并非军事手段，而是官方保障，类似于海关！
“进入前通知伊朗当局。”这句话将一条33公里长的国际海峡变成了一条伊朗主权控制的通道，伊朗根据外交关系决定谁可以通行。
而发放这项许可的伊朗，其最高领袖形同虚设，其军队奉命行事，而其31个自治省级指挥部已宣布将持续打击任何有利于美国、以色列或其盟友的事物。
问题是，这项许可是否有效。
最起码没得到过境签证的船舶将受到打击，3月11日，伊朗连续打击了三艘海湾内的和美国-以色列有关系的油轮。
现在，只有孟加拉国和伊朗的外交部门签署了协议，其他国家暂时没有，而印度的申请未获批准！
只是，现在伊朗革命卫队是否承认这项协议还是个疑问，豁免权由政府签发，武器由革命卫队控制。
政府和革命卫队之间缺乏有效的指挥系统沟通。
此前，革命卫队发言人，哈塔姆·安比亚的拉兹姆朱上校宣布，任何一升有利于美国、以色列或其盟友的石油都不得通过。
孟加拉国并非美国的盟友，是一个拥有1.7亿人口的不结盟国家，其99%的液化天然气进口来自卡塔尔和阿联酋。
批准孟加拉国而不批准印度，说明豁免权并非慷慨，而是筹码。
伊朗正在向地球上所有不结盟国家表明，如今能否进入世界上最关键的能源咽喉要道，取决于伊朗的批准！
而这种批准只需给一位伊朗大使打个电话就能授予或撤销，虽然这位大使的军队可能并不对其政府负责。
现在，七家保赔协会通过保险关闭了海峡，伊朗现在正通过外交手段重新开放它。
海峡既没有关闭，也没有开放。
它只是被“许可”了，而让人担心的是这个许可机构却不受任何人约束。
更有趣的是，如果孟加拉国因为石油紧缺而铤而走险，结果安全通过霍尔木茨海峡。
那么美国-以色列如何看待这些能通过海峡的商船？
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